欲赴美上市抢共享电单车第一股,松果能否笑到最后?-智慧社区资讯分享

近期,共享经济队伍赴美上市又添一家,松果出行被媒体爆出计划今年赴美上市。

根据《IPO早知道》的消息,共享电单车服务商松果计划今年赴美上市,募集资金预计3亿美元,并且已选定摩根士丹利等投行为其安排IPO事宜。

这是继怪兽充电上市后,诞生的又一家主打“共享经济”模式的美股上市公司。但松果比怪兽更加年轻——成立刚刚三年。

根据公开信息,松果出行唯一一轮公开融资来自2018年的险峰长青;而据《IPO早知道》了解,百度、红杉中国、蓝驰创投、创新工场等均为松果出行的投资方。

欲赴美上市抢共享电单车第一股,松果能否笑到最后?

松果出行的创始人兼CEO翟光龙,早已在共享出行领域深耕多年,经验丰富。翟光龙先后任职过美团和蚂蚁短租,主导创业后带领团队推出过顺风车APP“天天用车”及主打一二线“7号电单车”等。

过去几年,从高调诞生到黯然失色,共享单车盛极而衰,积重难返。而翟光龙认为,当下风口越来越少的时候,更应该去寻找那些看起来有点冷门、甚至有点反风口的机会,找到没有开发过的蓝海市场。因此选择了共享电单车。

市场机会并不是高度保密的商业机密,有一点风吹草动,各方都能立马察觉。松果出行的策略打法是什么?如何应对以阿里、美团、滴滴为代表的三巨头在共享出行领域的布局挑战?上市之后松果出行又该如何挖掘新的增长点?

深耕县域市场,松果借差异化打法立足

与前几年共享单车那一波浪潮下的策略模式不同,松果出行将目光放在县域级市场。在CEO翟光龙看来,共享电单车是县城最匹配的交通出行方式。

由于在下沉市场的快速崛起和当年快手颇为相似,松果也被称为“出行市场的快手”。

目前来看,县域市场远未饱和,发展潜力大。

县城交通体系不如城市发达,打车性价比低,且有不小比例的“黑车”,收费高,安全性和体验性都较差。而公共交通的核心是效率,县城大多数没有公共交通,公交车车次少等待时间长,共享电单车是最优选择,完美的解决3-10公里中短途出行痛点,可认为是县域的公共交通。

据前瞻产业研究院《中国共享单车行业市场前瞻与投资规划分析报告》,预计2025年共享电单车投放车辆将超过800万辆,2019年到2025年的复合增长率将达到41%。

欲赴美上市抢共享电单车第一股,松果能否笑到最后?

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