哈啰出行递交招股书,或将成为国内共享出行领域第一股!-智慧社区资讯分享


出品 l 观点财经

作者 l 木森

不可否认,共享出行的确是一门好生意,但作为出行供应方,企业在这门生意里扮演的角色可能并不轻松。

日前,国内三大共享单车运营商之一的哈啰出行在美递交招股书,拟于纳斯达克上市。

若能在松果之前上市成功,哈啰或将成为国内共享出行领域,至少在共享单车、共享电动车领域的第一股。

不过,相比第一股的虚名,哈啰此番上市缘由在不排除背后资方推动的情况下,可能还在于哈啰希望获得一个更加稳定的融资渠道,以应对未来更严峻和对哈啰不利的市场竞争。

招股书披露

2020年哈啰业绩亮眼

2016年,随着ofo、摩拜将第一辆共享单车推向市场,一场关于共享出行的资本游戏在国内大幅展开。共享单车也成为资本追逐的风口,摩拜和ofo则成为当时国内崛起最快的互联网公司。

此时哈啰虽然也已入场,但锋芒远不及两位老大哥,于是哈啰剑走偏锋,选择“农村包围城市”,从杭州、南京、武汉、长沙、宁波等其他一二线城市起步,在这场烧钱大战中赢得一块地盘。

此后,随着摩拜和ofo合并谈崩,摩拜被美团收购,ofo“人间蒸发”,哈啰也在蚂蚁金服的多轮融资和支付宝的流量加持下,顺利坐上共享单车老二的位置。

不过,共享单车虽然使用频率高、市场需求大,但受制于毛利水平一般,哈啰也不得不拓展多边业务,寻求新的利润增长点。

2017年,哈啰出行上线景区业务,为旅游景区提供定制自行车,并于同年上线了共享助力车;

2018年,哈啰上线电动车业务;

2019年,借着滴滴顺风车暂时下线的东风,哈啰上线了顺风车业务,如今已经成为哈啰的利润支柱。

此后,哈啰也陆续“无边界”试水了社区团购、本地生活服务、跑腿等业务,但未能掀起太大水花。

至此,哈啰的业务版图主要分为两大类:以共享单车、电动车为主的两轮车业务,以及以顺风车为主的四轮车业务。

根据招股书披露数据,2020年哈啰两轮车业务全年实现营收55.02亿元人民币(单位下同),较2019年同比增长了21.1%,实现毛利3.7亿元,同比增长25.9%;

哈啰顺风车业务则在2020年实现营收4.6亿元,同比2019年大幅增长131.2%,毛利为3.8亿元,同比大增长167%,成为哈啰最主要的利润增长点。

也正是得益于多业务线的同步发展,哈啰整个2020年实现营收60.4亿元,同比增长25.3%,毛利同比增长70.8%,达到7.2亿元。

同期净利润亏损也较2019年缩减24.7%,为-11.3亿元,此前2018年和2019年净利润分别为-22.08亿元和-15亿元。

哈啰出行递交招股书,或将成为国内共享出行领域第一股!

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