切割C柱当非事故车卖 车主再曝买特斯拉遭销售欺诈-智慧资讯

  近日,因为上海车展女车主车顶维权,特斯拉登上了国内舆论的风口浪尖之上,并且关于特斯拉的“刹车失灵”争议,网络上的各类辩证消息也是层出不穷。

  不过,这边文章中,不涉及一条特斯拉的“刹车失灵”、“车祸失控”之类的讨论,而是特斯拉售卖官方二手车,结果却被车主发现是重大事故车的“销售欺诈”的魔幻事件。

  “切割过C柱还不当做是事故车,反而以正常精品车况的价格出售给消费者”,如此套路,国内正规的车企想必没几个敢这样做。

  据媒体报道,2020年6月,广东河源的车主阿华(化名),从特斯拉官网看中了一辆特斯拉官方认证的二手Model S,由于有特斯拉官方认证,同时销售人员的再三确认,车辆没有任何质量问题,没有事故、没有碰撞,阿华当时就缴纳了车辆定金。

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  可是交了定金之后,在第三方对车辆进行检测时,阿华才发现自己被特斯拉“上了一课”,惨遭欺骗。

  这车在第三方检测时,检测人员明显发现,这辆车的右后翼子板存在明显的切割和修复迹象。同时,肉眼也可看到,翼子板处存在明显的重新打胶和拉钉现象,判定为有切割修复。

  他一开始让销售查这个车辆,对方竟然说没有事故。后来,阿华说自己已经发现了后翼子板的切割修复车况,对方才改口说有事故。

  但是,销售还跟阿华保证说,这些只是外观修复件,不算是大事故。特斯拉的回应让阿华很是不满,觉得自己遭遇了“销售欺诈”。

  目前,阿华表示,将要向特斯拉维权,对此我们也保持关注。

  此外,阿华的遭遇并不是个例,此前天津的车主韩潮先生,也同样是在特斯拉官网购买了一辆二手Model S,但是在2019年8月份,在驾驶车辆过程中车辆突然瘫痪,电门、刹车全部失效,险些造成车祸事故。

  后来,经过第三方检测后,检测出该车C柱外板、后翼子板有切割、修复痕迹,存在结构性损伤,为事故车。韩潮想要退车,但是特斯拉不同意,表示退车要承担近10万元的折旧费。

  无奈之下,韩潮将特斯拉告上了法庭,后来结果也如大家所见的一般,特斯拉销售二手车时,告知车主车辆“无重大事故、不存在结构性损伤”,构成销售欺诈。

  韩潮一审获得胜诉。北京市大兴区人民法院民事判决书显示,特斯拉在一审中被判退一赔三。包括退还37.97万元购车款,以及赔偿113.91万元。

  对此,特斯拉中国官方回应称,特斯拉销售的车辆,虽然被切割了C柱外板,但是因为维修工艺的问题,不属于重大事故车,因此将会提起上诉。

  特斯拉认为翼子板维修是很常见的情况,且对一审给出的“欺诈”、“退一赔三”结果不认同,特斯拉已上诉,后续将进行二审;特斯拉希望在二审中纠正对“欺诈”部分的判定、认定特斯拉不存在欺诈。

  不过,即使特斯拉表明维修工艺的问题,对车辆外观件进行了修复,但是特斯拉已经切割了该车C柱外板,按照国家对事故车的认定标准,已经属于事故车。

  如果特斯拉能够以维修工艺不同,认定该车不是事故车,想必全国二手车车商,也都要进行知识储备的重新学习了。

  此外,从另一个层面来看,天津的韩潮、后有广东河源的阿华,两位车主都遭遇了特斯拉官方二手车出售“事故车”的情况,这也说明此种情况可能并非个案,建议在特斯拉官方二手车渠道购车的车主,对自己的车辆也进行一番细致的检查。

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