新能源汽车智能工厂系列(四): “智能化+新能源”实现汽车强国梦-智慧资讯

 

新能源汽车智能工厂系列(四): “智能化+新能源”实现汽车强国梦

 

未来中国汽车产业有哪些机遇?


  我国正式发布了《中国制造2025》战略,提出利用三个十年分“三步走”战略,将我国从制造大国转变为制造强国。其中,汽车产业重要一环,明确指出要“继续支持电动汽车、燃料电池汽车发展,掌握汽车低碳化、信息化、智能化核心技术,推动自主品牌节能与新能源汽车同国际先进水平接轨。

  这意味着,经过10多年“从小到大”演变之后,我国汽车“由大转强”的路径将锁定在汽车智能化与新能源汽车两大领域。

  据工信部发布的规划,到2025年,我国自主品牌新能源汽车年销量要达到300万辆,在国内市场占80%以上。并要掌握自动驾驶总体技术及各项关键技术,建立较完善的智能网联汽车自主研发体系、生产配套体系及产业群,基本完成汽车产业转型升级。

  破解汽车产业发展瓶颈

  国务院印发的《中国制造2025》战略中,共有10多次提到“汽车”,凸显了汽车产业在整个制造中的重要性。

  其中,该战略明确提出要继续支持电动汽车、燃料电池汽车发展,掌握汽车低碳化、信息化、智能化核心技术,提升动力电池、驱动电机、高效内燃机、先进变速器、轻量化材料、智能控制等核心技术的工程化和产业化能力,形成从关键零部件到整车的完整工业体系和创新体系,推动自主品牌节能与新能源汽车同国际先进水平接轨。

  目前,我国汽车产业经过前10多年的高速发展,正处于关键时期。一方面,我国汽车市场自今年起,正处于快速调整期,市场增速急速下滑,市场面临拐点;另一方面,我国汽车工业增加值占GDP的比重仅为1.53%,与汽车强国4%的水平存在较大差距。

  中汽协常务副会长兼秘书长董扬也透露,《中国制造2025》战略最早起草时,并未将汽车产业纳入,一直到最终提交方案时,汽车产业才被纳入范围。这也说明了,我国汽车工业正处于全球产业链的低端,是制造而非创造,汽车产业更多呈现出的是“大而不强”。

  数据显示,截至去年底,我国汽车保有量达到1.45亿辆。石油进口依存度已接近60%,交通领域石油消费占比接近50%,其中近80%被汽车消耗。汽车产业肩负改善交通、保护环境、节约能源等重要责任。

  市场分析人士指出,在全球汽车产业面临着低碳化、电动化、智能化的发展趋势下,《中国制造2025》战略的推出,将让我国汽车传统制造行业迎来新的发展机遇,打开了整个产业发展的一片新天地。

  新能源车产销增幅达30倍

  《中国制造2025》战略的出炉,给新能源汽车未来几十年的发展最终定调,确定了我国汽车产业未来“由大转强”的突破口,将以新能源汽车为契机,培育整个产业链的创新发展。

  据工信部发布的阐述文件,我国未来10年汽车产业将主要突破新能源汽车领域,包括整车以及配套技术,实现与国际先进水平接轨。也就是到2020年,自主品牌纯电动和插电式新能源汽车年销量突破100万辆,在国内市场占70%以上;到2025年,与国际先进水平同步的新能源汽车年销量300万辆,在国内市场占80%以上。其中,到2025年,要实现两家整车企业销量进入世界前10,海外销售占总销量的10%而核心配套能力明显增强,动力电池、驱动电机等关键系统实现批量出口。

  这是自去年我国新能源汽车发展规划落地之后,再一次从战略层面确认新能源汽车的地位。数据显示,去年我国新能源汽车产量为83900辆,而今年前4月新能源汽车累计生产3.44万辆。这就意味着,在未来10年发展过程中,我国新能源汽车产量要比达到目前将近30倍。

  此外,对于节能汽车,《中国制造2025》战略也明确指出,到2020年乘用车(含新能源乘用车)新车整体油耗降至5升/100公里,2025年,降至4升/100公里左右。到2020年,商用车新车油耗接近国际先进水平,到2025年,达到国际先进水平。

  强调汽车智能技术创新

  除了新能源汽车之外,我国《中国制造2025》战略与德国工业4.0战略类似,强调了“智能化”,通过信息化技术,重塑制造链条的中间环节。

  《中国制造2025》战略也指出,加快推动新一代信息技术与制造技术融合发展,把智能制造作为两化深度融合的主攻方向;着力发展智能装备和智能产品,推进生产过程智能化,培育新型生产方式,全面提升企业研发、生产、管理和服务的智能化水平。

  在工信部发布具体目标中,明确指出到2020年,我国要掌握智能辅助驾驶总体技术及各项关键技术,初步建立智能网联汽车自主研发体系及生产配套体系。到2025年,掌握自动驾驶总体技术及各项关键技术,建立较完善的智能网联汽车自主研发体系、生产配套体系及产业群,基本完成汽车产业转型升级。并将具体围绕基于车联网的车载智能信息服务系统、公交及营运车辆网联化信息管理系统、装备智能辅助驾驶系统的智能网联汽车、装备自动驾驶系统的智能网联汽车等领域开展。


  “现在看来,中国消费者对智能汽车的接受程度处于初级阶段。对于消费者而言,汽车智能化的作用有两方面,一是安全性,另外一个是舒适度。”奥迪负责市场和销售董事会成员卢卡·德·米奥表示,对整个智能汽车的发展,需要在思维上进行一些革命,因为不仅涉及到物理产品本身,而且涉及到整个生态系统。

  目前,国内多家车企正加大汽车智能化发展,试图提前布局抢占市场。其中,奥迪已与百度达成合作,在汽车互联领域进行深度研发,包括联合开发导航系统,为中国的自动驾驶技术奠定基础。与此同时,奥迪与华为合作的LTE模块还同时兼容中国移动和中国联通的LTE通信标准。

  分析人士指出,以数字化、网络化、智能化为代表的变革模式,将取代过去机械化、自动化、信息化的缓慢演进,下一阶段汽车产业重在智能技术的创新。

 

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